新华社６月２５日电（记者于长洪 何丰伦 陈春园）海拔３６００多米的火车站基本结束工程扫尾，６月２５日开始正式交付青藏铁路公司管理运营。“万事俱备，只待汽笛”，记者来到这座占地１６万平方米的火车站进行“探营”，视线所及的是步步皆景的藏式风情，“遭遇”的是万无一失的安全防范措施，感受到的则是历史性通车前的紧张有序。

　　“你们是干什么的？”当记者先来到格尔木至火车铁轨终点处、一个１０多米高的“标志性”土墩车挡前停留还不到两分钟，一辆警车就停在一旁，警员高度警惕地下车询问。

　　记者表明身份后，安全意识很强的警察反复强调：“要采访一定要指挥部成员陪同，通车前安全第一。”

　　记者随后来到位于车站后的建设指挥部。“现在是真真正正的收尾，地面石材出现色差的抓紧调换，主要是清运垃圾。”中铁建工集团副总、负责达琼果至１２０公里标段建设的总指挥长段永传舒心地说。在他手指的方向，偌大的站台工地上作业机械已无几辆，电焊弧光偶然一闪，只有很多堆放物在等待清运。

　　经过一番协调，记者在工作人员带领下开始“从头到尾”参观这座藏式风格明显的火车站。

　　首先是６万平方米的站前广场。火车站位于南郊的堆龙德庆县柳梧乡境内，南、东、西三面均是连绵起伏的高山。初夏时节，透亮的阳光照耀下，周围高山郁郁葱葱，火车站顶上藏汉两种文字题写的“站”站牌，格外醒目。

　　火车站建筑外墙参照布达拉宫设计，自下而上全部采用藏族惯常的白色、暗红色为主色调。外墙面以彩色红凝土干挂，没有采用任何砂浆搅拌，全部用钢轮骨骨架悬挂。据介绍，干挂彩色混凝土技术实现了高原建筑的一大突破，其中最大的一块坡度挂体重达７００公斤。

　　火车站正门是进站口，按“顺时针”走首先是西侧的软席候车室、贵宾候车室、藏式风格贵宾室。贵宾候车室里悬挂着近百平方米的巨幅“布达拉宫挂毯”，火车站负责人向记者介绍，这是国内迄今为止最大的布达拉宫挂毯。贵宾室内还设有一个吸氧室，能够同时容纳４０人左右，是为解决乘客高原反应提供的便利设施。

　　在能容纳数十人的藏式风格贵宾室，从十多米高处垂直悬挂的藏式画毯，天顶上五颜六色雕画的藏式吉祥物，周围暗红色高大的梯形立柱，无时无刻不在体现雪域高原车站独特的民族风情。

　　乘电动扶梯或登楼梯上到二层，是两个母婴候车室、军人候车室，一样地秉承藏式建筑采光好、通风流畅的特点。据介绍，这里采用地板下热水滚动取暖，冬天室温能达到２０多摄氏度。

　　穿过公共通道，记者来到站台天桥。从天桥向下俯瞰，无柱雨棚下８组铁轨、６个候车站台已基本打扫得干干净净。站台上垂直悬挂的电子显示屏将站台名称清楚无误地标出，静待着即将载入史册的通车时刻到来，引导乘客进站上车。

　　离开二楼天桥，我们又自上而下地来到一楼普通候车室、售票大厅。引人注目的是，为方便乘客转乘汽车、飞机，售票大厅里还专门设置了汽车、飞机售票窗口。

　　“出站口最能让人们感受到雪域高原的浓郁风情。”同行的车站派出所民警董欣海带着我们，来到位于车站西侧的出站口。

　　出站口西边是补票处和公安局值班室，东边是１００多平方米的“青藏高原旅游图”巨型浮雕：层层叠叠的唐古拉山、念青唐古拉山，奔腾不息的雅鲁藏布江，一湖四色的天湖纳木错……在浮雕上逐一呈现，让人倍感青藏高原的神秘与浩瀚。

　　在火车站中穿行，几乎每面墙壁上还能够正常的看到各式各样的“墙雕”。这些墙雕的主要构成图是金鱼、胜利幢、宝伞、白海螺、莲花、宝瓶、吉祥网、金轮，藏语中称为“扎西达杰”，意思是“吉祥八宝”。

　　甚至挂在墙上的广播器都成为渲染浓郁高原文化的重要环节。这些广播器就是一幅幅雪域高原的风景画，蓝天、白云、藏羚羊、野牦牛、千年雪峰……让人们流连忘返。

　　走出车站，记者看到“站”站牌下一个覆盖得严严实实的军用帐篷。这是值班民警临时的休息室，不到２０平方米的帐篷里放着一张木桌，角落里整整齐齐地摆放着２０多个灭火器。

　　“很快就要通车了，我们还在慢慢地增加安全措施。”董欣海说。“从车站破土动工的时候就在这里，坚持２４小时值班，目的是为了确保青藏铁路终点站施工的安全。”（完）

　　新华社６月２５日电（记者拉巴次仁 肖林 文贻炜）“我们从始至终想看看火车站，今天是双休日，于是和爸爸、姥姥一起过来看。”在西藏一家通信公司工作的藏族女青年米拉说，他们一家“三代人”是专门来看火车站新貌的。

　　近日完工的火车站，位于市西南的堆龙德庆县柳梧乡境内，海拔３６００多米，距离布达拉宫近２０公里。整个车站犹如一座现代化的藏式建筑，与布达拉宫隔河相望，与古城和谐地融为一体。

　　随着车站的完工和青藏铁路即将通车，不少藏族群众利用双休日，纷纷从市区驱车前往火车站参观。如今，火车站已成为当地又一道新的亮丽风景。

　　“听说青藏铁路很快要通车了，可我想通车那天人一定很多，所以提前过来看看火车站。”米拉是个性格开朗、普通话讲得非常流利的藏族女青年。因为工作的原因，她经常坐飞机穿梭于和内地之间。“火车站建得很符合西藏的特色，车站附近的道路修得很宽敞，车站广场的绿化也很好，与内地的火车站相比，我觉得这里的环境非常好。”

　　“其实，今天来参观火车站是姥姥提议的。”米拉和记者说，这几天，她们全家人在看电视时，常常看到关于青藏铁路即将通车的新闻报道。从未见过火车的姥姥看到电视里出现火车的镜头时，非常激动，“后来，姥姥知道火车站就在附近，于是执意要过来看看车站，看看能不能见到火车。”

　　今年８０岁高龄的西洛老大妈是米拉的姥姥，家住西藏林芝地区林芝县。“今天，我的心情非常激动，西藏过去没有火车，现在很快有了，这非常好。”西洛说，她这辈子没见过火车，更没有坐过火车，因此对火车非常好奇。记者看到西洛老大妈久久望着站台，但是等了半个多小时仍未见到火车。“姥姥，咱们下次通车后再来看火车吧”，米拉在一旁劝说，但老大妈仍依依不舍。

　　米拉的父亲布利今年５３岁，在西藏大学医学院工作，现在已退休。“火车站采用的色调与布达拉宫非常像，还有建在火车站西北的河特大桥，像哈达一样，很有意思。”布利说，青藏铁路建得很美，等铁路通车后，他们一家人要坐火车去北京和成都旅游观光。

　　市退休老干部白玛手持一顶黄色的遮阳伞，正在火车站北广场散步。她说，７月１日铁路要正式通车了，心情非常激动，就提前过来看看火车站。

　　白玛也是趁双休日带着儿子、女儿和孙女一同来参观火车站的。她说，火车站站址原先只有一条土路，汽车一跑，尘土飞扬。现在修了这么宽敞的柏油路，而且车站比内地火车站还漂亮，“西藏的山是黄色的，云是白色的，寺庙是红色的，而这些颜色与车站的颜色非常融合。”

　　正在火车站拉客的出租车司机陈师傅是广东人，他到开出租车还不到一年。他和记者说，今天来参观火车站的人比较多，生意不错。

　　在陈师傅眼中，火车站比内地一些火车站更漂亮、更大气，“你看看，火车站的站台、广场，感觉比广州和成都火车站的还要大，特别是设计和装修，我觉得比内地任何一个火车站都好看。”（完）

　　新华社６月２５日电（记者拉巴次仁 肖林 侯德强）６月２０日刚刚完工的火车站与布达拉宫遥遥相望。２５日记者在修建火车站的中铁建工集团负责人带领下，进入备受瞩目的火车站主站房。中铁建工集团称，这座现代藏式建筑将使旅客在体验民族风情的同时，尽享各种现代化服务的便利。

　　火车站位于市西南的堆龙德庆县柳梧乡境内，海拔３６００多米，距离布达拉宫近２０公里。目前，市区至火车站之间的柏油路已经全部建成通车。

　　记者在火车站北广场看到，面积达１０万平方米的广场，给人以宽敞洁净的感觉；而广场周边种植的松柏、榆树等植物，又给广场增添了浓浓的绿意。

　　火车站主站房矗立在广场南侧，依山而立。整个车站内外装修大量采用白、红、黄三种藏式建筑装饰风格。车站设计为两层斜体建筑，车站站房建筑面积达２.３６万平方米，高度２２.９米，依山而建，环绕山体。

　　走进火车站一楼中央大厅，仿佛置身于传统的藏式宫殿，而电子显示屏幕、自动扶梯，又将人们带回到现代社会中。中央大厅主要是采用红色调，地面铺设着白色和红色为主的色泽鲜艳的高级防滑石材，而大厅内高高立着的８根大柱子，让人眼前一亮。

　　据薛文杰副指挥长介绍，这种室内柱子的设计采用了藏式建筑风格。柱子内部是钢结构，而外面包着的是特殊处理过的红松木，具有防腐、防紫外线、防变形等特点。“这些柱子的最大特点是可以防火，根本点不着火，因为经过了特殊的化学处理。”薛文杰说，这些柱子既有藏式建筑粗犷的外表，又体现了现代科技“细腻”的内涵。大厅的窗户全部采用高级钢化玻璃，具有隔音密闭作用，而窗户下面设置的通气口，又可以每时每刻调换新鲜空气。

　　在一楼大厅东南侧，设有大型软席候车厅和三个贵宾候车厅。贵宾厅内设有高级地毯和大型挂毯，而挂毯图案主要是布达拉宫、珠穆朗玛峰等西藏著名旅游景点。

　　一楼和二楼大厅都设有东西方向贯通的通廊，在一楼大厅西侧设有售票大厅。薛文杰说，铁路通车后，火车、飞机和长途汽车的售票都在售票大厅内集中办理。售票厅内有１０多个服务窗口，工作人员正在紧张地进行设施安装调试。而售票大厅西侧的墙壁上，则挂着一个大型荧光屏幕。据介绍，这个荧光屏幕大多数都用在显示进出站列车时刻和票价等信息。

　　通过自动扶梯，记者来到车站二楼大厅。二楼大厅东北侧设有大型商场，根据原先设计，这里将设置快餐厅、咖啡厅和小商店。而二楼大厅南侧设有普通候车室，其中还专门设立了母婴候车室、军人候车室、小型软席候车室和医疗室。据了解，火车站普通候车厅面积达１７６０平方米，软席候车厅面积８００平方米，贵宾候车厅面积不到７００平方米。

　　“车站设计理念最大限度地体现人性化。如果旅客进出站时发生高原病或其它突发性疾病，医疗室将对旅客进行及时治疗。”薛文杰说。

　　检票口设在二楼大厅西南侧。通过检票口进站，还要经过一个约３０米的天桥，而天桥两侧设置的不锈钢和钢化玻璃组成的栏杆，使旅客从天桥上就可以把一楼站台场景尽收眼底。

　　从天桥两侧顺着扶梯就可立即进入站台。“为了给旅客提供方便，行李可以在扶梯两侧滑梯进行滑行。同时，车站还专门设立了残疾人自动扶梯，我们尽量让旅客少走路，少费劲。”薛文杰说。

　　记者在车站站台看到，站台电子显示屏上的“欢迎到来”的字幕清晰可见，而面积近６万平方米的站台无柱雨棚，又是火车站最亮丽的建筑之一。据介绍，搭建站台无柱雨棚的作用是使站台空间更大，因为站台上没有设置柱子。考虑到采光效果，火车道上面的无柱雨棚顶部采取露天隔层，站台上的无柱雨棚顶部则采用透明的采光板。薛文杰说，这种采光板具有采光、防水的作用。

　　据介绍，火车站共有６个站台，其中两个是备用站台。同时进出１０趟列车，每天旅客吞吐量可达２７００人。整个车站站房采用太阳能设备做供暖，所有供暖设备没有污染源。（完）