恕我直言，这些年合资品牌在国内的日子一定是越来越难了，不单单是转型新能源的速度太慢，而且最关键的是我们品牌是真的在努力奋起，不单单是设计和创新层面，而且在核心的动力总成或者三电系统方面，已经基本实现了弯道超车。比如这款刚上市就“大获成功”的我们制造，连隔音都是3层，每公里1毛，订单已超2.2W辆，真的还有必要踮一踮脚去买合资品牌吗？

  这款车型就是拥有三款黄金动力的长安欧尚Z6，燃油版经9.99万起，iDD插电混动版仅15.58万起，不仅价格有优势，关键产品力是真的惊艳。

  比如在动力层面，即便只是9.99万的入门版，也是蓝鲸NE 1.5T高功率发动机搭配7速湿式双离合变速箱，功率高达138kw、扭矩为300N·m，已达到了BBA的2.0T中等功率的参数，实测零百加速也只要7.81秒，这样的动力表现，在10万元SUV当中属于绝对的领先梯队，还只用加92粗粮。至于对动力有要求的用户，还可以再一次进行选择2.0T动力，171kw的功率和390N·m的扭矩，搭配爱信8AT变速器，零百加速实测仅需6.67秒，差不多是20万以内SUV的天花板水平。值得一提的是，我们探店的时候发现欧尚Z6搭载的米其林245/50 R20轮胎，在电子商务平台单条1600元，或许这也是确保其100km/h-0的刹停距离仅需35.9米优异成绩的原因。

  然而，今年以来，国内油价和动辄10升的油耗绝对是不小的开支，一年开三四万公里仅油费就要三万元，这方面国产品牌明显要比合资品牌反应更快，除了比亚迪宋PLUS DMi，长安欧尚Z6也推出了iDD蓝鲸全域插混系统。性能上，全系搭载1.5T米勒循环混动专用发动机，122kw、255N·m的性能已经不俗，同时还有一台110kw/330N·m的电机，综合性能相当优异。而作为对比，销量标杆的比亚迪宋Plus DMi为1.5L自吸发动机加性能差不多的电机，所以就动力底子来说，长安欧尚Z6更强。

  比亚迪宋PLUS DMi起步价虽然只要15.28万，看起来比欧尚Z6 iDD的15.58万起步价更低，但要知道宋PLUS前者的两个低配电池容量仅8.3KWh，纯电续航能力只有51km，如果是电池18.3KWh的版本，虽然纯电续航提升到了110km，但价格也涨到16.58万。至于欧尚Z6 iDD，即便是便宜一万的入门版，电池容量已经高达28.4KWh，NEDC纯电续航能力达到150km，优势很明显，大容量电池可以在使用3.3kw对外供电的时候更加放心，整车满油满电续航能力可达1200km，纯电时成本不到每公里1毛钱，亏电状态下5.7L的百公里油耗，也只用每公里5毛钱，一年如果开个两三万公里，油费就能省一两万。

  除开性能部分，欧尚Z6的颜值对比仅9.99万的起步价，完全不会让车主丢面子。首先尺寸达到了4699×1890×1680mm，轴距更是达到2795mm，要知道厂家只是按照紧凑型SUV的级别来定价，但这个轴距已超越了上一代加价神车汉兰达，车宽也与宝马X3差不多，相比宋Plus也要大半圈。另外整车外形元素非常运动科技，无边际中网内部用渐变三角几何保证进气需求，配上分体式大灯却能带来纯电车型的未来感。侧面的悬浮式车顶、溜背后风挡、20英寸轮圈加上尾部的双边共4出排气口，都在营造运动氛围，气场相当出色。

  至于内饰部分，国产车型的内饰很少让人失望，欧尚Z6也展现出了长安这几年的进步。通过10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、9.2英寸互动多功能屏幕三块大屏保证了内饰的科技感，看到和摸到的地方都用了搪塑材质、皮革缝线、哑光金属拉丝面板等进行包裹，细节比较到位。而近2米8的轴距为后排营造了相当宽裕的空间，不但可以翘二郎腿，而且后排中间地台是纯平，五人满座也都有不错的舒适度，全车多达156处隔音，又有ANC主动降噪、前排双层隔音玻璃，整个车内的安静程度媲美很多豪华品牌。638L的超大后备箱空间，在放倒后排座椅后，还能形成完整平面，可当作双人床。

  配置方面，欧尚Z6拥有全场景智慧车外语音、EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统、AR-HUD增强现实平视显示系统等领先配置，甚至全系都标配了19英寸轮毂、胎压显示、疲劳驾驶提示、全景 天窗、无钥匙进入、远程启动、全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、全LED自动大灯、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤装置等，性价比确实相当出色，要知道当下购买一辆1.5T的CRV都要20万，内饰配置更是近乎毛坯房，到底谁更厚道一目了然。

  整体而言，自主品牌这几年在纯电动车和混动车方面确实已经基本实现了弯道超车，尤其是进入新能源时代，消费者对于品牌的关注度逐步降低，合资品牌的红利也就随之远去，这也是为何欧尚Z6上市就累计收到2.2万辆订单，第一个月卖出4223辆，而合资品牌的新能源车型却迟迟难以破千，可见“我们制造”如今终于真正崛起了！